玻璃纖維管重量輕、強(qiáng)度高。相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強(qiáng)度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強(qiáng)度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有成效聚氨酯玻璃纖維套管。可以靈活地設(shè)計(jì)出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，來滿足使用要求，可以使產(chǎn)品有很好的整體性。玻璃纖維管耐磨性好。把含有大量泥漿，沙石的水，裝入管子中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)磨損影響對比試驗(yàn)。經(jīng)300萬次旋轉(zhuǎn)后，檢測管內(nèi)壁的磨損深度如下:用焦油和瓷釉涂層的鋼管為0.53mm，用環(huán)氧樹脂和焦油涂層的鋼管為0.52mm，經(jīng)表面硬化處理的鋼管為玻璃鋼管為0.21mm丙烯酸玻纖套管。由此玻璃鋼耐磨性能好。

   生活中常見的電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機(jī)、飲水機(jī)、咖啡壺等里面都能見到溫度保險(xiǎn)絲，同時與溫度保險(xiǎn)絲連接的線束上可以常見到玻璃纖維管，那么為什么溫度保險(xiǎn)絲需要應(yīng)用到玻璃纖維管呢。

   首先玻璃纖維管的特點(diǎn)：耐老化耐腐蝕好，溫控保險(xiǎn)絲常應(yīng)用與各種惡劣環(huán)境，長時間使用很容易影響溫度保險(xiǎn)絲的性能聚氨酯玻纖套管，套上玻璃纖維管則可以起到一定的保護(hù)作用；

的大型玻璃纖維套管生產(chǎn)廠家一般都有比較完善的產(chǎn)品檢驗(yàn)過程，面對市場上不同品牌的玻璃纖維套管產(chǎn)品應(yīng)堅(jiān)持貨比三家，在確定樣品完全合格的前提下訂購才能保證質(zhì)量。并且由于企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大多是行業(yè)的玻璃纖維套管，所以訂購的時候盡量選擇品牌的產(chǎn)品，切莫因一時的貪圖便宜而因小失大，畢竟一分價(jià)錢一分貨。高質(zhì)量的玻璃纖維套管產(chǎn)品在使用時，可以杜絕出現(xiàn)玻璃纖維絲斷裂等質(zhì)量問題。

玻璃纖維套管的耐水性測試，國外早有報(bào)道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環(huán)境下浸泡一定時間，所得出的數(shù)據(jù)，此方法相對簡單，但是常規(guī)環(huán)境下，玻璃纖維套管與水的化學(xué)反應(yīng)速度很慢，需要耗費(fèi)很長的時間，并且測定的數(shù)據(jù)不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應(yīng)速度，此方法快速有效。但是不可避免的會產(chǎn)生一個問題，就是隨著水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發(fā)生了水解反應(yīng)，有一定的弱堿性離子析出，進(jìn)而發(fā)生一定的堿性腐蝕，對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)造成一定的干擾，造成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

目前中國國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)，隨著國內(nèi)在汽車行業(yè)認(rèn)證上的通過以及成本上的優(yōu)勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進(jìn)一步提高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內(nèi)目前對汽車行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設(shè)中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產(chǎn)量計(jì)算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達(dá)到42 億左右。